Bežné poruchy kompresorov

Nedostatočný objem výfukových plynov
Nedostatočná kapacita výfukových plynov je jednou z najčastejších porúch kompresorov, ktorá je spôsobená najmä nasledujúcimi dôvodmi [8]:
1. Porucha nasávacieho filtra: Upchatie nečistôt, čo vedie k zníženiu objemu výfukových plynov; Sacie potrubie je príliš dlhé a priemer je príliš malý, čo zvyšuje sací odpor a ovplyvňuje prúdenie vzduchu. Filter je potrebné pravidelne čistiť.
kompresor
kompresor
2. Zníženie otáčok kompresora vedie k zníženiu objemu výfukových plynov: Nesprávne použitie vzduchového kompresora, pretože výfukový objem vzduchového kompresora je navrhnutý na základe určitej nadmorskej výšky, teploty nasávania a vlhkosti. Pri použití na vysokých plošinách, ktoré prekračujú vyššie uvedené normy, sa sací tlak zníži a objem výfukových plynov sa nevyhnutne zníži.
3. Valec, piest a piestny krúžok sú silne opotrebované a mimo tolerancie, čo zvyšuje vôľu a netesnosti, čo ovplyvňuje objem výfukových plynov. V prípade bežného opotrebovania je potrebné včas vymeniť zraniteľné časti, ako je piestny krúžok. Ak je inštalácia nesprávna a medzera je ponechaná nesprávne, mala by byť opravená podľa výkresov. Ak neexistujú žiadne výkresy, možno získať empirické údaje. Pre medzeru medzi piestom a valcom po obvode, ak ide o liatinový piest, je hodnota medzery 0.06/100~ 0,09/100 priemeru valca; Pre piesty z hliníkovej zliatiny je medzera 0,12/100 až 0,18/100 priemeru plynu; Oceľové piesty môžu mať menšiu hodnotu ako piesty z hliníkovej zliatiny.
4. Upchávka nie je tesná, čo vedie k úniku vzduchu a zníženiu objemu vzduchu. Prvým dôvodom je, že samotná upchávka nespĺňala požiadavky pri výrobe; Po druhé, môže to byť spôsobené zlým zarovnaním medzi piestnou tyčou a stredom upchávky počas inštalácie, čo má za následok opotrebovanie, napätie a iné príčiny úniku vzduchu; Vo všeobecnosti sa do upchávky pridáva mazací olej, ktorý môže zohrávať úlohu pri mazaní, tesnení a chladení.
5. Vplyv porúch nasávania a výfukových ventilov kompresora na objem výfukových plynov. Kovové úlomky alebo iné nečistoty padajú medzi ventilové sedlo a ventilovú dosku vzduchového ventilu, čo má za následok zlé uzatvorenie a únik vzduchu. To ovplyvňuje nielen objem výfukových plynov, ale ovplyvňuje aj zmeny medzistupňového tlaku a teploty; Výskyt tohto problému môže byť spôsobený jedným problémom kvality výroby, ako je deformácia dosky ventilu, a druhý je spôsobený silným opotrebovaním medzi sedlom ventilu a doskou ventilu, čo vedie k úniku vzduchu.
6. Sila pružiny plynového ventilu nie je v súlade so silou plynu. Ak je elasticita príliš silná, kotúč ventilu sa bude otvárať pomaly, zatiaľ čo ak je elasticita príliš slabá, kotúč ventilu sa nezatvorí včas. Tie ovplyvňujú nielen objem vzduchu, ale ovplyvňujú aj zvýšenie výkonu a životnosť kotúča ventilu a pružiny. Zároveň ovplyvňuje aj zmeny tlaku a teploty plynu.
7. Nesprávna sila utiahnutia ventilu stlačeného vzduchu. Ak je kompresná sila malá, je potrebný únik vzduchu. Samozrejme nemôže byť príliš tesný, čo môže spôsobiť deformáciu a poškodenie krytu ventilu. Vo všeobecnosti možno kompresnú silu vypočítať pomocou nasledujúceho vzorca: p=k π/4 D2P2, D je priemer komory ventilu, P2 je maximálny tlak plynu, K je hodnota väčšia ako 1, všeobecne považovaná za 1.5-2.5, K{{10}}.{11}}.0 pri nízkom tlaku a K=1.5-2.5 pri vysokom tlak. Tento spôsob užívania K sa v praxi osvedčil. Ak dôjde k poruche vzduchového ventilu, kryt ventilu sa nevyhnutne zahreje a tlak bude tiež abnormálny.